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众所周知，这次中美经贸摩擦是美国先挑事发起，中国被动应对，不得不为。针对贸易战，中国政府反复申明“不愿打、不怕打、必要时不得不打”的原则立场。中方坚持不打第一枪，但在美方率先扣动扳机的情况下，中方被迫采取反制措施。中方始终主张通过对话协商处理中美间的贸易摩擦，但对话必须建立在相互尊重和平等的基础上，建立在国际规则之上，建立在国际信用之上，单方面威胁和施压只会适得其反。

在这样的内外大环境之下，宏观政策需要超常规的思维。超常规的思维体现在两个方面，第一是财政政策，我们到底要平衡财政还是功能财政？所谓功能财政就是财政不应该只追求自身的平衡，财政应该服务宏观经济平衡的大目标。我们需要大幅增加财政赤字，而且是政府债券发行支持的赤子，不应该受所谓3%GDP的限制。同时，赤字增加应该主要落实在减税而不是增加政府支出。以政府支出促进内部需求来对冲外部需求下降，可能很快导致经常项目逆差，国际收支的约束就会显现。减税则降低供给端的成本，有利于出口行业在国际市场的竞争力，可以说，减税的力度越大，稳定总需求所带来的汇率贬值压力就越小。

转让后，汇鸿集团持股比例将从2.23%上升至4.41%，持股数量将增加至2.02亿股。一位利安人寿内部人士告诉《每日经济新闻》记者：“此次股权转让是出于公司战略发展的需要。”早在两年前，利安人寿这笔股权就意向注入上市公司。2017年10月，汇鸿集团与股东苏汇资管签订《资产置换协议》，后者将包括利安人寿2.12%股权在内的多笔股权，与上市公司应收债权进行置换。期间，利安人寿股权变动波折不断。记者以投资者身份致电汇鸿集团董秘办公室，一位办公室人士回应称，“目前股权转让还等待银保监会审批。”

在国际航班到达方面，以往，旅客从国外的飞机下来回家，取完行李后，需要进入海关监管通道，排队搬箱过机检查，平均每名旅客通关时间大约在5-7分钟，北京大兴国际机场海关首次在行李检查区全面配备了新型高速CT检查设备，可使旅客等待时间压缩一半。未来，绝大多数旅客入境时可实现“无感通关”，即“免排队、免搬箱、免过机、零等待”。

民航资深专家綦琦在接受北京商报记者采访时分析，收购完成后，国泰可补齐廉价航空产品的短板。未来，国泰集团将形成国泰航空专注国际远程航线，港龙专攻连接内地线路，而香港快运开发亚洲低成本市场的多层次服务新格局。另外，近几年来随着个人出行需求激增，全服务航空公司通过发展差异化的子品牌，抢占廉价航空市场也是行业中的一大趋势。不过，也有民航专家对于香港民航市场高度集中表示担忧，“因为垄断的结果很可能让机票价格上升，并且两家企业磨合期间是否会对服务产生影响，这都需要引起企业及主管部门的关注”。

随着再融资新规的施行，以及对并购重组审核的趋严，曾经火爆的定增市场已经迅速降温。另外，根据减持新规，上市公司增发股份锁定期为一年，实际持有的时间可能更长，机构投资者套利空间受到挤压。除非项目特别优质，否则对投资者吸引力不大。据有关媒体统计，2018年以来实施的215起定增中，有约46家实际募资金额低于预期募集资金总额。此外，有不少批文到手的企业因无法在规定时间内完成募资，导致定增流产。截至9月6日，共有14家上市公司披露称“因资本市场环境变化”未能在批文失效前完成非公开发行。